مرسيدس-بنز CLS شوتينغ برايك – الحرية في أجمل صورها

تعود مرسيدس-بنز لإرساء المعايير مرةً أخرى عندما يتعلق الأمر بالإبداع وبراعة التصميم مع سيارة CLS شوتينغ برايك الجديدة كلياً، كما أنها تعيد إلى الأذهان دورها الرائد في هذا المجال: من حيث الأبعاد فإن سيارة CLS شوتينغ برايك الجديدة تعد سيارة كوبيه بكل ما تحمله الكلمة من معانٍ، عدى أنها سيارة كوبيه ذات خمسة أبوابٍ وسقفٍ يمتد إلى الخلف وصولاً إلى مؤخرة السيارة، كما أنها توحي بالعديد من الامكانيات الجديدة الرائعة المغلفة في قالبٍ مدهش. مع تقاليدها الراسخة لفكرة سيارة الكوبيه ذات الأربعة أبواب والتي تم تقديمها بنجاحٍ في عام 2004 مع أول سيارة CLS والتي تم أخذها الآن إلى أبعادٍ جديدةٍ وإطلالةٍ مبتكرةٍ، والنتيجة هي حرية القيادة في أروع صورةٍ.

وفقاً لما قاله د. ديتر زيتش المدير التنفيذي في دايملر: “المركبة المميزة هي عبارة عن عمل فني وعلمي في نفس الوقت. أول ما يراد من السيارة أن تؤدي دورها الوظيفي الذي يعد الجانب الأساسي، ومن ثم يأتي الابهار: وهو المدخل الحقيقي للتشويق. تمثل سيارة CLS شوتينغ برايك الاستجابة المتفوقة لكلا الجانبين خلافاً لأي سيارةٍ أخرى متوفرة”.

على الرغم من كون أبعاد سيارة CLS شوتينغ برايك الجديدة مدهشةٌ إلى أنها تتطابق مع تلك الأبعاد الخاصة بسيارات الكوبيه، كما أنها تبتكر الوقفة الأساسية التي تجعلها تبدو مستعدةً للانطلاق: مع غطاء المحرك الطويل والنوافذ ذات المظهر الرياضي، والجوانب التي لا تحتوي على إطارات والسقف الديناميكي المائل إلى الخلف في اتجاه المنطقة الخلفية. والسيارة مصممة بشكل لا يمكن إدراك أن هذه المركبة مزوّدةٌ بخمسة أبواب إلا بعد إعادة النظر إليها كما وأنها توفّر أكثر مما توحيه عندما يتعلق الأمر بالأداء العملي.

تمثل هذه المركبة في جوهرها موديل لم يسبق له مثيل من السيارات الرياضية ذات الخمسة مقاعد مع أبوابٍ خلفيةٍ كبيرة، كما أنها تمثل تقدماً استثنائياً للأشخاص الذين يبحثون عن ما يميزهم عن الآخرين، والذين لا يقبلون المساومة ما بين الأسلوب الرياضي والمساحة التخزينية عندما يتعلق الأمر بالتنقل بأناقةٍ. يمثل التصميم الجديد المزيد من التركيز على سلسلة مركبات الرفاهية المبتكرة من مرسيدس-بنز، والتي على غرار سيارة CLS كوبيه لديها الامكانية لتصبح نموذجاً لفئةٍ جديدة في السوق.

كما أوضح غوردن واجنر، رئيس قسم التصميم لدى مرسيدس-بنز: “يستند تصميم سيارة CLS شوتينغ برايك إلى موروثٍ تقليديٍ رائع من الأناقة الرياضية التي لطالما كانت من السمات المميزة لدى مرسيدس-بنز، والذي يذهب بهذه الأيقونة الفريدة إلى بعدٍ آخر، معبّرةً عن أسلوبٍ تصميميٍ محسّن لمرسيدس-بنز التي تستمر في سعيها إلى تحقيق مبادئ التصميم المميز والريادة”.

ابتكاراتٌ شاملةٌ في المقصورة: أرضيةٌ خشبيةٌ لحجرة الأمتعة

يرسي الجيل الجديد من سيارة CLS معايير جديةً فيما يتعلق بتصميم وجودة المقصورة: أناقةٌ صريحةً تجتمع مع التفاصيل المبتكرة والجودة الحرفية. ينطبق هذا الطموح في التصميم أيضاً على حجرة تخزين الأمتعة. تغطي الأرضيات سجاجيد عالية الجودة، كما أن الخامات التي تم حياكتها يدوياً قد تم إدراجها جنباً إلى جنبٍ مع التجهيزات الجلدية الجانبية. كما أن قضبان التحميل الاختيارية ذات التصيم الخاص والمصنّعة من الألومينيوم تمنح المقصورة إطلالةً أكثر حصريةٍ.

تعد أرضية حجرة الأمتعة المغطاة بخشب designo إضافةً مترفةً فريدة أخرى لعالم صناعة السيارات، والتي تعمل على تأكيد طبيعة التشطيب اليدوية للمقصورة الداخلية. يعد خشب أشجار الكرز من الأخشاب الكلاسيكية من ضمن أنواع الخشب الفاخرة التي تتباين بشكلٍ مثاليٍ مع خشب البلوط المدخن والقضبان المصنعة من الألومينيوم، يضفي ذلك على حجرة الأمتعة لمسةً من الفخامة التي توجد عادةً في اليخوت، والتي تجتمع مع العوالم الشيقة للتكنولوجيا والدقة الحرفية.

ترسي سيارة CLS كوبيه بالفعل معايير جديدةٍ للمقصورة الداخلية مع تشكيلةٍ واسعةٍ من الخيارات الشخصية الفريدة، كما أن التصميم الجديد شوتينغ برايك يتيح أيضاً خمسة ألوانٍ للمقصورة الداخلية وخمسة تصاميم للزخارف الداخلية بالإضافة إلى ثلاثة أنواعٍ من الأخشاب الحصرية: خشب الجوز المرقط وخشب الدردار الأسود شديد اللمعان وخشب الحور المصقول باللون البني الفاتح. كما أن التقليم الإضافي من خشب piano المصقول أو عناصر التقليم بألياف الكربون بلون piano الأسود المصقول يمنح المقصورة الداخلية المزيد من الإطلالة العصرية، كما تأتي إضافةٌ جديدةٌ بالكامل في شكل الزخارف الداخلية من البورسلين والتي تضفي على كلا موديلي سيارة CLS إحساساً بالرفاهية التي تجدها عادةً في سيارات الفئة-S. وبالإضافة إلى ذلك فإن التصميم الجديد لسيارة CLS شوتينغ برايك يرتقي إلى دور أيقونةٍ تصميميةٍ بفضل الطبيعة الإبتكارية للمواد المستخدمة، ينطوي ذلك أيضاً على مزيجٍ من الستان والمواد التشطيبية شديدة اللمعان المستخدمة على الأسطح المعدنية.

أبعادٌ جديدةٌ في مفاهيم المركبات: التصميم الجديد CLS شوتينغ برايك ذو الأبواب الأربعة

لا أحد يرغب في تقديم أي تنازلاتٍ: حتى عندما لا يكون التركيز منصبّاً على العناصر العملية للتصميم الجديد CLS شوتينغ برايك (الطول x العرض x الارتفاع: 4956 x 1881 x 1413 ملم)، لا تزال لدى CLS الجديدة بعض الأوراق الرابحة في جعبتها. مع حجم حمولةٍ يتراوح ما بين 590 و1550 لتر، تتيح حجرة الأمتعة متسعاً من المساحة على الرغم من كونها منبسطة، إضافةً إلى الخطوط الرياضية للسقف الذي يسهل استخدامه بفضل غطاء صندوق السيارة الذي يفتح بشكلٍ الآليٍ والذي تتوفر فيه هذه الخاصية بشكلٍ قياسيٍ بالإضافة إلى غطاء حجرة الأمتعة الذي يحول دون تدحرج الأمتعة بسهولةٍ.

يعمل نظام التعليق الهوائي القياسي في الخلف على ضمان الحصول على أعلى درجات التماسك على الطريق في جميع الأوقات، وللمزيد من المرونة فإن مساند الظهر في المقاعد الخلفية يمكن أن يتم طيها للأسفل من حجرة الأمتعة بصفةٍ قياسيةٍ، كما أن المقاعد الخلفية هي الأخرى تتسع لثلاثة أشخاصٍ مع مقاعد فردية على الجوانب ومقعدٍ ثالثٍ في المنتصف. بالكاد تؤثر مساند الرأس الثلاثة المصممة بشكل سرج الحصان للمقاعد الخلفية على الرؤية الخلفية، كما يمكن إنزالها بمجرد ضغطة زرٍ من قبل السائق.

التركيب خفيف الوزن والإيرودينميكية: إسهامٌ هامٌ فيما يتعلق بالكفاءة

تلعب الخاصية الذكية لعلامة مرسيدس-بنز في تصنيع السيارات ذات الوزن الخفيف دوراً حاسماً في ضمّ عناصر متباينة بشكل كلاسيكي والجمع ما بين خفة الوزن وقوة الهيكل في سيارة CLS شوتينغ برايك. يمتاز هذا الموديل بأبواب بدون إطارات مصنعة من الألومينيوم بالكامل مع ألواحٍ تدعيميةٍ من الألومينيوم المصبوب والتي يقل وزنها عن الأبواب الفولاذية التقليدية بقرابة الأربعة وعشرون كيلوجرام. كما أن كلّ من غطاء الصندوق وغطاء المحرك والأجنحة الأمامية ومختلف الأجزاء التدعيمية والأجزاء الرئيسية لنظام التعليق والمحرك هي الأخرى مصنعةٌ من الألمونيوم.

تسهم الديناميكية الهوائية بشكلٍ ملحوظٍ في الكفاءة التي يمتاز بها تصميم سيارة مرسيدس-بنز CLS شوتينغ برايك، مع منطقةٍ أماميةٍ بعرض 2.30 متر مربع ومقاومة هواءٍ تبلغ 0.29 ومنطقة السحب الهوائي drag area تبلغ 0.67 متر مربع.

نظام القيادة: القوة والكفائة

ستتوفر سيارة CLS شوتينغ برايك الجديدة في منطقة الشرق الأوسط بثلاثة خياراتٍ من المحركات: مع محرك CLS 350 بتقنية BlueEFFICIENCY الذي ينتج 306 حصان وCLS 500 بتقنية BlueEFFICIENCY مع المحرك V8 بالشاحن التوربيني المزدوج والذي ينتج 408 حصان بالإضافة إلى السيارة التي تتربع على عرش فئتها CLS 63 AMG Shooting Brake مع المحرك الذي ينتج 557 حصان. تتضمن المزايا المشتركة ما بين جميع المحركات بنظام ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو السبعة سرعاتٍ 7G-TRONIC PLUS بالإضافة إلى وظيفة ECO إيقاف / تشغيل المحرّك.

نظرةٌ عامةٌ على محركات CLS شوتينغ برايك:

تتزايد الكفاءة أيضاً عن طريق المقود الإلكتروميكانيكي EPS الذي يتيح الفرصة لاستخدام مزيداً من الابتكارات على غرار نظام مساعد صف السيارة النشط. لا تتمكن سيارة CLS شوتينغ برايك فقط من الكشف على موقف السيارة بل تتمكن أيضاً من صف السيارة بشكلٍ آليٍ.

المزيد من المزايا الحصرية: مصابيح LED الأمامية الدينميكية

تعد سيارة CLS أول سيارة ركابٍ في العالم تتيح خيار مصابيح LED الديناميكية ذات الأداء العالي، والتي تجمع ما بين عناصر الألوان الشيقة لتقنية LED – المشابهة لتلك التي تمتاز بها أنوار الإضاءة النهارية – وما بين الأداء العالي والكفاءة الوظيفية وكفاءة استهلاك الطاقة للجيل الجديد من المصابيح ثنائية الزينون. وقع اختيار 95% من العملاء على هذه المصابيح في سيارة CLS كوبيه.

ومما لا يدع مجالاً للشك ولكونها ثاني سيارة في العالم يتم تزويدهها بهذا الخيار الإضافي، فإن CLS شوتينغ برايك تتيح أيضاً نظام الإضاءة الذكية، والذي سبق وأن أثبت عن طريق موديلات مرسيدس-بنز التي تم تزويدها بالمصابيح ثنائية الزينون إلى جانب تكنولوجيا LED، تبدو المصابيح الأمامية مع مجمل 71 لمبة مثيرةً، وهي تصب في مصلحة الإطلالة التي لا تخطؤها العين لسيارة CLS. تمكن خبراء الإضاءة لدى مرسيدس-بنز لأول مرةٍ من استخدام تكنولوجيا LED في مساعد الضوء العالي المبتكر، الأمر الذي نتج عنه مستوى غير مسبوق من جودة الإضاءة أثناء القيادة الليلية.

يعمل أكثر من 12 نظام مساعد للقيادة للحيلولة دون وقوع الحوادث المرورية أو تقلل من عواقبها في حال وقوعها. يتوفر نظام مساعد البقعة العمياء النشط Active Blind Spot Assist ومساعد البقاء على المسار النشط Active Lane Keeping Assist كجزءٍ من حزمة الأنظمة المساعدة الإضافية Assistance package Plus ، إلى جانب نظام DISTRONIC PLUS ونظام المكابح BAS PLUS ونظام المكابح الاستباقي PRE‑SAFE®. لا يتمكن كلا النظامين المساعدين فقط من استشعار حدوث أي تغيرٍ غير مقصود في مسار السيارة أو السيارة التي توجد في البقعة العمياء فحسب، بل أنه بإمكانهما أيضاً تصحيح المسار عن طريق تدخلٍ طفيفٍ للمكابح في حال تجاهل السائق التنبيه البصري أو السمعي بوجود خطرٍ ما.